米国ではドライバーの安全性を確保するための基準として
車両重心加速度(車両が衝突時に発生する加速度)
乗員頭部衝突速度(エアーバックなしで衝突時に頭部がハンドルにぶつかる速度)
という大きく二つの基準がもうけられた。
これはNCHRP350による高速道路上の構造物の安全性に関する判定基準である。
これらの基準をクリアしたものでなければ衝突吸収装置とはいえない。